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公共启动“追赶特斯拉打算” CEO坦言要追上尚有很长一段路

  “尽量我们拥有公共、奥迪、保时捷、宾利等其他有代价汽车品牌,可是市值仍然是特斯拉的一半。”迪斯坦言,公共汽车要遇上特斯拉,尚有很长的一段路要走。不外他始终认为,公共可以或许遇上特斯拉。

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  在软件处事方面,公共仍有不小的晋升空间。早在2019年12月,德国打点者杂志(Manager Magazin)就报道称,公共在出产ID.3的进程中碰着了“前所未有”的坚苦,这款被公共寄予厚望的智能电动汽车,正面对着大量的软件进级问题。

  更让迪斯担忧的是特斯拉高级驾驶帮助系统,50万辆特斯拉就像一个神经网络,可以持续收集数据,并每隔14天为用户提供具有改造特性的新驾驶体验,“本日没有其他汽车制造商可以做到这一点”。

  摩根士丹利(Morgan Stanley)阐明师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)克日暗示,2020年全球汽车行业布满挑战,很多投资者正在以全新的视角较量传统车企与特斯拉的吸引力。摩根士丹利的汽车团队对一些汽车投资者举办行业前景的观测显示,有54%的投资者押注特斯拉会率领传统车企的转型。

  外汇天眼APP讯 : 智能化海潮下,传统车企巨头不得不艰巨回身,以应对特斯拉的挑战。

  迪斯暗示,与大大都从事自动驾驶制造商和科技公司差异,特斯拉不只可以依靠内部测试车队或模仿来收集其自动驾驶打算的数据,还可以操作其复杂的特斯拉用户车队收集并改进驾驶员高级帮助系统。

  据德国克日报道,公共汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Hebert Diess)在一次内部交换会中坦言,特斯拉在软件和自动驾驶方面具有领先职位,“将强大的软件集成到公共汽车的新模子中,比给汽车通电要坚苦得多”。

  为此,迪斯在内部交换会中透露,公共正在组建一个新的软件部分,以实施“追赶特斯拉打算”。