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达美航空自曝收入将跌90% 周三再发12.5亿美元债券济急

  而按照标普评级的数据,整个航空业的搭客需求大概会在2023年之前都将低于疫情大风行前的程度。

  本年2月底,巴菲特曾以每股约46美元加仓近100万股达美航空,并刚强暗示不会出售航空公司股票。一个多月后,巴菲特以每股26美元的价值抛售该股,同时售出230万股美国西南航空股票。5月初,巴菲特在年度股东大会上暗示,已经全面清 仓美国航空、达美航空、美国西南航空和美联航,来由是该行业正因为无法节制的事件“受到伤害”。

  然而,人算不如天算。航空股的反弹一直是华尔街的话题,上个月,美联航股价上涨了75%,捷蓝航空上涨了56%。投资者一直在押注消费者将逐步重返航空业,航空公司将增加夏季航班。美国全球喷气机ETF (U.S。 Global Jets ETF)席卷了所有主要上市公司的股票,今朝已较普遍低点上涨逾80%,仅已往一个月就上涨了50%。

  外汇天眼APP讯 : 达美航空公司(Delta Air Lines Inc。)在上次发债后的几周内重返债券市场,但愿借此支持其活动性并送还存量债务。据彭博报道,该公司周三刊行了12.5亿美元的5年期无包管债券,收益率为7.375%。这些债券最初刊行时的收益率约为8%,拥有高收益评级,但刊行由投资级债务财团认真。

  自从冠状病毒大风行和相关观光限制消除了搭客需求以来,美国的航空公司一直在会合精神筹集资金。好比西南航空公司(Southwest Airlines Co。)本年已三次操作债券市场融资,而连系航空(United Airlines Holdings Inc。)等其他公司则在刊行新股;捷蓝航空公司(JetBlue Airways Corp。)今朝正在争取一笔5亿美元的按期贷款。

  摩根大通周二将捷蓝航空的评级从中性下调为减持,将连系航空的评级从增持下调为中性,并罗列了股市涨势大概竣事的四个原因。摩根大通还下调了主要航空公司下半年的收入预期。

达美航空六放荡措、五项发起,为航行保驾护航-3.jpg

  债券追踪(Trace)数据显示,停止美东时间10日下午4点01分,4月份刊行的达美公司债价值约为107.3美分,收益率为5.3%;停止内地时间美股收盘,达美航空股价跌7.4%收于31.64美元,该股盘后生意业务则继承下跌6.95%,收于29.44美元。摩根大通周二此前曾暗示,炙手可热的航空公司股票不会一连上涨。

  周三上午提交的一份文件显示,自3月初以来,达美航空已经筹集了100多亿美元资金,个中包罗4月份刊行债券的收益和两笔按期贷款。该公司按照《救济法案》得到的54亿美元包罗38亿美元的补贴金拨款和16亿美元的贷款。另据彭博动静,达美航空公还在与拉丁美洲航空公司Gol Linhas (NYSE: Gol)举办会谈,以推迟付出一笔前者包管的3亿美元贷款,这笔贷款是2015年产生的,其时的利率为6.5%。而由于拉美各国当局在拟定救助打算方面的动作迟缓,智利的Latam航空公司和哥伦比亚的Avianca航空公司已申请破产掩护。

  达美航空本年4月通过刊行5年期有包管债券召募了35亿美元资金,这些债券由美国海内的纽约机场和伦敦希思罗机场提供包管,但周三刊行的债券没有提供包管。达美航空仅仅公布了一项无包管的刊行,就显示了市场自当时以来的反弹水平,尤其是在对强大包管品的风险从未如此之高的环境下。

  与2019年对比,这家总部位于亚特兰大的航空公司将运营用度削减了50%,部门原因是有高出4万名员工接管了无薪休假。该公司估量,到本月底将把逐日平均现金耗损从3月底的1亿美元淘汰到4,000万美元。达美航空在文件中说,该公司本季度的运力较上年同期削减了85%,估量收入将暴跌90%。高盛团体、摩根士丹利、巴克莱团体、美国银行、摩根大通和富国银行(Wells Fargo & Co。)认真此次债券刊行。