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「德州股票配资网站优质服务」空中交通管束系统如何运作和失败

但这就是为什么LGA封锁,以及为什么整个贸易航空系统像一排多米诺骨牌一样有分崩离裂的危险。

你看,ATC有点乱。资金不敷,有时打点不善,美国联邦航空局的NextGen空中交通管束在10多年前于2007年开始改换旧系统。它打算在2025年之前完成,这是在特朗普2019财务年度预算提案之前完成的,个中包罗2%美国联邦航空局的预算削减。

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原因?由于唐纳德特朗普总统的当局封锁,无偿的空中交通管束员以前所未有的数量呼唤病人。假如他们的办公桌上没有足够的空中交通管束员,FAA会封锁LGA的交通。同时,由于空中交通管束(ATC)系统在负载下告急,东部沿海机场的航班耽搁增加。美国联邦航空局陈诉称,周四有7.6%的TSA事恋人员“打算外缺席”。

造成这种失败的原因不在于LGA。不,这是因为华盛顿特区和佛罗里达州杰克逊维尔的FAA设施没有足够的节制器。

特朗普此刻退缩了,抉择临时从头开放当局。至少几个礼拜,ATC节制器将从头投入利用,飞机将照常航行。

1月25日礼拜五,美国联邦航空打点局(FAA)在纽约市拉瓜迪亚(LGA)机场宣布了一个地面站点。换句话说,假如你想要飞往或分开LGA:忘了它。

美国联邦航空局讲话人在给CBS新闻的电子邮件中说,“两个设施的病假略有增加”。为补充人员短缺问题,美国联邦航空局正在“增加人员设置,改变交通,并在需要时增加飞机间距。”

今朝,当您航行时,您的航班仍然在很洪流平上由空中交通管束员沿着其蹊径手动引导。它开始于内地机场的节制塔空中交通官员给飞机起飞空间,起飞蹊径以及起飞前利用的滑行道。一旦在空中,您的航班仍然在内地空中交通管束员的指导下前几英里。

没有足够的空中交通管束员

与此同时,尺度终端自动化改换系统(STARS)自2000年开始投入利用,正在慢慢推出。它打算最终在年底到位。然后,只有到当时,美国才会最终拥有一个单一的国度软件和硬件ATC系统。

没有自动空中交通管束

你问的是什么?ATC节制器数量的轻微下降怎么会造成如此庞大的影响 - 让数万名游客在机场冒烟?容易。

接下来,当您的航班距机场5英里时,飞机的节制权将转移到终端雷达进近设施(TRACON)。当航行员从机场上升或下降时,它们会引导您的航行员。TRACON节制器利用STARS(假如可用)打点他们利用雷达和/或基于卫星的自动相关监督广播(ADS-B)跟踪的飞机。