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红牛赛车气势气魄的受益者将是基于日产370Z的Infini

这不是一个确定的揣摩,可是Autocar陈诉说他们但愿与赞助商Infiniti一起在F1车队的Top Brass上诉苦。

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日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)(这家日本公司是英菲尼迪汽车的所有者)也刚巧被《汽车》杂志问到了这件事。他的答复是“为什么不?”,因此好像两边都在当真看待。日产在克兰菲尔德的英国研发中心位于红牛车队在米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)的基地的路上,将会有所辅佐。

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红牛赛车气势气魄的受益者将是基于日产370Z的Infinity G37轿跑车。它将提高316bhp的功率,并修改底盘以应对特另外动力,并回收改造的悬架和增强的制动器。两家公司旨在提供动力或价值的方针尚不清楚,可是我们确信英菲尼迪会喜欢一款光环战车来与竞争敌手宝马和他们的M3相提并论,后者的功率为420bhp。

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这家红牛能量饮料公司于2004年收购了衰弱的Jaguar Racing F1车队,从而涉足了F1。在已往的两个赛季中,它一直主导着这项举动,在2010年得到了车手和车队世界冠军。 2011年剩下半季了。

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接头的布置雷同于1990年月公路汽车制造商雷诺(Renault)和威廉姆斯大奖赛车队之间的布置,该同盟催生了广受好评的克里奥·威廉姆斯(Clio Williams)。雷诺此刻可以有效节制Infinity和母公司日产。

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