您的位置:主页 > 配资新闻 >

美国三大航司被疫情逼至绝境,逾千架飞机、十

“我们离线的时间越长,越来越多人会度量ZOOM(在线云视频集会会议处事),商务观光需求回归的速度就会越慢。”斯韦尔巴说。

咨询公司ICF的航空团体认真人塞缪尔·恩格尔(Samuel Engel)暗示,航空业凡是需要三、四年的时间才气完全从业务间断中规复过来。他认为,经济低迷往往会加快已经在举办的趋势,好比封锁一些冷门航线,以及近期对大型飞机需求的下降。

这家总部位于芝加哥的航空公司暗示,本身已经申请了至多45亿美元的当局贷款。除此之外,它还估量将得到约50亿美元的联邦人为拨款和贷款,以渡过危机。

如此疲软的需求意味着,将来几个月任何不敷够强劲的反弹都将促使航空公司裁人、丢弃旧飞机并削减更多人为,这反过来大概会说服更多员工分开。在已往的两个月里,至少有8.7万名员工、高出三大航空公司员工总数的四分之一自愿告假、提前退休或淘汰事情时间。

航空业工会及其盟友还在敦促国会修改救济立法,以便十几家大型航空公司可以保存美国财务部今朝估量将获得送还的约60亿美元救济款。

众所周知,新冠疫情的大流量以及阻止其流传的严厉法子已经严重粉碎了航空观光需求,并促使航空公司削减了大部门航班。包罗美联航在内的航空公司估量搭客出行需求不会迅速好转,这突显出尽量关于何时从头开放经济存在争议,但消费者并不规划在短期或中期内集团重返航空观光的抵牾。

腾讯证券4月21日讯,跟着全球经济从民众卫生劫难的严重损害过渡到潜在的恒久衰退风险之中,美国航空公司到2021年前都将面对着出行需求低迷和收入颠簸的黯淡前景。

美联航首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯(Oscar Munoz)和总裁斯科特·柯比(Scott Kirby)在4月15日的员工备忘录中写道:“布满挑战的经济前景意味着,我们将面对一些艰巨的抉择,因为我们打算让公司和整体员工步队较此刻更小。”

对付美国的“三大航司”来说,这已经是一段崎岖的路程,而当数十亿美元的当局援助竣事时,他们在本年秋天面对的排场大概会变得更糟。按照一位阐明师的计较,整个美国航空行业此次大概会失去多达10.5万个事情岗亭。

美国空乘协会(Association of Flight Attendants-CWA)主席萨拉·纳尔逊(Sara Nelson)暗示,当局救济为员工和工会赢得了时间,让他们有时间拟定减轻财政坚苦的要领,包罗提前退休和其他去职打算。该协会代表了包罗美联航和阿拉斯加航空在内的19家航空公司的近5万名空乘人员。

对付这个去年方才冲破客运量记载的行业来说,运气的转变令人震惊。按照彭博社汇编的美国运输安详打点局(Transportation Security Administration)数据,美国上周日均搭客数量下降了96%,至95531人,而去年同期为239万人。

按照美国财务部的指南,接管疫情救济的航空公司必需同意一些条件,包罗限制高管薪酬、克制回购股票和派息,以及在9月底前不得削减员工薪酬或裁人。但他们均已告诫员工称,“削减(本钱)险些是不行制止的”。当下人们普遍认为,各大航司2020年的营收大概会萎缩到多年来不曾见过的程度。

由于无法在得到付出人为的补贴金的同时削减事情岗亭或员工人为,航空公司将在很洪流平上像往常一样为夏季岑岭期配备事恋人员,纵然在游客淘汰了数百万人的环境下也是如此。但到了秋天,工作对付航司雇员来说大概会变得“丑恶”。达美航空首席财政官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)上个月汇报员工:“我们的(员工)局限将变小,必定比(疫情)刚开始的时候要小得多。”

另外,捷蓝航空公司董事、精力航空公司前首席执行长巴尔丹扎(Ben Baldanza)说:“那些选择从头开始航行的人也将不会乘坐远程国际航班。人们会更容易接管从达拉斯坐短途航班去洛杉矶,但不会接管去中东、亚洲或欧洲(的远程航线)。”

尽量以上只是劈头数据,但美联航是第一家具体说明新冠病毒对本年前三个月业绩影响的美国航空公司。

“我们大概会看到航空公司退役800至1000架飞机,这大概导致航空公司裁人9.5万至10.5万人。”

即将到来的行业回调还将包罗改革机队和裁减运营、维护本钱更高的老式飞机。好比 ,美国航空公司已经加速了其最老的51架波音757和767的退役速度,并将对其20架Embraer SA E190和一些50座支线喷气式飞机采纳同样的做法。另外,该公司还在衡量是否让其最老的波音737飞机退役。

达美航空正在评估是否加速其最老的波音MD80和MD90飞机的退役速度,美联航则暗示,其最老的波音757和767也大概提前永久停飞。(德鲁)

航空参谋、夏威夷控股公司(Hawaian Holdings Inc.)董事威廉·斯韦尔巴(William Swell Bar)暗示,本年夏天机票销售的苏醒速度将抉择有几多航空公司的事情岗亭面对风险,同时也抉择着航空公司的资金活动性在与债务承担程度。

美国三大航司被疫情逼至绝境,逾千架飞机、十